E-lisa - Hybride-Elektrisch varen. Verhuur en verkoop

Publicatiedatum: 8 januari 2009
Reporter: Albert Hendriks - Friesland Holland Nieuwsdienst: www.frieslandhollandnieuws.nl

2009 in de vaart bij Yachtcharter Sneek:

Innovatief elektrisch aangedreven Simmerskip

Elektrisch varen: Simmerskip

SNEEK (NL) - Yacht Charter Sneek is één van de eerste verhuurders met een elektrisch aangedreven motorjacht in de vloot.

Het schip is ontwikkeld met steun van het Kennis Centrum Jachtbouw & Lichte Constructies van de Noordelijke Hogeschool Leeuwarden.
Uitgangspunt bij de ontwikkeling van het schip was energiebesparing. Het schip vaart geheel op zogenaamde groene stroom en is daarmee emissievrij.
Voor het casco is gebruik gemaakt van Domex staalplaat van Swedish Steel. Dit materiaal is veel sterker dan normaal staal en maakt het mogelijk te bouwen met een dunnere plaat. Hiermee wordt bereikt, dat het schip lichter wordt en er dus minder energie voor de voortstuwing nodig is.

Geen roer
Om noog meer energie te sparen heeft het schip geen roer. Het schip wordt gestuurd met de stuwdruk-verdeling over de twee schroeven. Afgezien van de weerstand die een roerblad zelf al geeft, ontstaat normaal de sturende werking van een schip door bij draaiing aan het roer het schip feitelijk aan één kant te remmen. Bij het sturen via stuwdrukverdeling wordt de stuwdrukbalans over beide motoren verlegd waardoor het schip van koers verandert.
Door gebruik te maken van de wielwerking van de beide schroeven is ook geen hekschroef nodig voor het zijwaarts bewegen van het achterschip. Hierdoor is er dus geen vaarweerstand van de buisuitmondingen. In het achterschip wordt hierdoor veel ruimte bespaard en stahoogte gecreëerd, want de hekschroefbuis ontbreekt. Groot voordeel van de nieuwe besturing is dat de boot zich veel gemakkelijker laat besturen dan bij conventionele besturing. Achteruit en zijwaarts varen om aan te leggen geschiedt na een licht drukje tegen een pookje.

Comfortabel en energiezuinig
Het schip heeft drie hutten met elk een eigen badkamer (één is zelfs voorzien van een comfortabel seniorentoilet), een ruime keuken en een grote lichte salon, dankzij een extra dakluik.
Doorgaans worden schepen verwarmd met heteluchtkachels. Probleem is dat zodra het dakluik opengaat de warme lucht naar buiten stroomt. Daarom worden in dit schip warmte-stralingspanelen toegepast, die een behaaglijk gevoel van warmte geven. Een ingenieus schakelsysteem zorgt er voor, dat ze alleen aanstaan als het nodig is. Natuurlijk is het schip goed geïsoleerd voorzien van dubbel glas, om ook het probleem van beslagen ruiten te voorkomen. Alles bij elkaar wordt naar verwachting tot 40% energie bespaard.
Voor de verlichting wordt uitsluitend gebruik gemaakt van LED verlichting. Er wordt op een zeer energievriendelijke inductieplaat gekookt. Een speciale magnetron zorgt er voor, dat waar het normaal minuten duurt, hier zaken in ettelijke tientallen secondes al warm zijn. Zelfs de afwasautomaat aan boord is zeer energiearm. De vaatwasser gebruikt maar 800 Watt voor een afwasbeurt en maar 11 liter water en is met 45 dB verhoudingsgewijs heel stil.

Stil en zuinig varen
Het belangrijkste pluspunt van het nieuwe Simmerskip, de Simmer Twirre, is dat zij heel stil vaart. Geen gedreun of getril.
Sytze Kooi van Yachtcharter Sneek: “Het enige dat je al varend zult horen is het water tegen de romp. Dankzij de geringe diepgang van 90 cm en de lage doorvaarthoogte van 2,45 m kan men extra genieten omdat met dit schip minder diepe vaarten met lage vaste bruggen bevaarbaar zijn.”
Ook in het varen zal het schip erg zuinig met energie omgaan. Kooi: “Gerekend wordt op een verbruik van maar zo’n 4 kW bij een snelheid van 8 km/u. Bij de prijs van walstroom komt dit uit op 1 euro per uur. Ter vergelijking: het verbruik van de zusterschepen met een dieselmotor is gemiddeld 4,5 liter diesel per uur.”

De topsnelheid wordt begrensd op 13 km per uur, de zogenaamde rompsnelheid van het schip. De stroom voor de motoren komt uit een industrieel batterijpakket van 112,5 kWh, dat ´s avonds en ´s nachts met walstroom wordt opgeladen. Yacht Charter Sneek heeft hiervoor speciaal een contingent groene stroom ingekocht bij NUON.
“En als er eens een avond geen walstroom beschikbaar is dan kan de aan boord aanwezige extra stille stroomgenerator ingezet worden. Die laadt de accu’s in een paar uur weer op. In het uitlaadsysteem van de generator is een katalysator opgenomen, zodat de uitstoot tot een minimum wordt beperkt.

Info: www.yachtchartersneek.nl